汽车铝材行业发展状况如何?汽车中的车轮、发动机部件、底架、减震器支架以及空间框架等结构都是采用铝合金种类，大部分是铸造铝合金，不过这种合金重量较沉，对于新能源汽车来说，重量越轻对续航里程越有利，纯电动汽车车型若整车降重10kg，续航里程则可增加2.5km，所以迫切需要一些轻量化的合金。
2022年汽车铝材行业现状及发展前景分析
铝合金控制臂用量有望显著增长。铝合金控制臂的主要制造工艺为锻造、铸造、机加工、装配，单车价值在500~1000元。单车铝合金控制臂替换可以减重13.1kg，所带来的额外成本为447元。2020年，单车铝合金控制臂的平均用量从1.1kg提升到4kg，并在2025年进一步提升到6.9kg。按照豪华车份额到2025年提升到15%的预计，届时将对应24万吨的铝合金用量，以及82亿的市场容量。
根据中研普华研究院报告《2022-2027年中国汽车铝材行业发展前景及投资风险分析报告》统计分析显示：
一、汽车铝材市场规模预测
图表：2018-2030年中国汽车行业用铝量CAGR预计为8.9%
数据来源：中国汽车工业用铝量评估报告(2016-2030)
据《中国汽车工业用铝量评估报告(2016-2030)》：预计中国汽车行业用铝量将从2020年的450.6万吨增加到2030年的910万吨，20-30年汽车用铝消费年均复合增速将达8.9%。政策驱动下，我国汽车轻量化进程具备较高确定性，预计单车用铝量增速高于欧美等成熟市场。
二、汽车铝材行业应用趋势预测
在中国汽车工业中，铝有很多应用，也有许多不同的形式，包括铸件、轧制产品、挤压件和锻件等。在汽车行业，铸件在包括发动机、车轮和变速箱外壳等应用中发挥着至关重要的作用。
据CM调查，2018年铝铸件的消费量约为290万吨，占总消费量的75%。《报告》预测，随着纯电动汽车(BEV)在未来的市场份额越来越大，铸件的份额将会下降，而主要用于制造电池外壳和车身板的轧制产品的份额将会增加。
汽车用铝的结构细分中，燃油车部分将达5.0%，新能源车部分将达28.9%。具体到单位用铝层面，整体的单位消费量年均复合增速将达6.9%，其中燃油车部分将达5.0%，新能源车部分将达5.8%。因此，新能源车用铝将是未来汽车用铝增量的重要贡献部分之一。2020年新能源车用铝占比仅为5%，预计2030年占比将提升至25%，增量可观。
